刚刚落下帷幕的F1阿塞拜疆大奖赛正赛赛场，迈凯伦车手皮亚斯特里从中游发车区起步，接连完成多轮教科书级别的干净超车，最终以全场第四的成绩冲线，拿到自己进入F1围场两个赛季以来的单场最高积分，不仅打破了外界此前对他“二年级生上限有限”的质疑，也让迈凯伦车队本赛季在中游集团的领跑优势得到进一步巩固，成为本站正赛最受热议的黑马级表现。
皮亚斯特里凭借多轮教科书级超车斩获F1生涯单场最高积分，成为本站赛事最大黑马
从发车缠斗就进入状态的皮亚斯特里正赛节奏拉满
本站排位赛皮亚斯特里最终位列第七，最后一圈冲刺阶段被队友诺里斯挤到身后，不少赛前前瞻都预测他最多能拿到五六名的积分区成绩，没人想到他能从第一圈就开始向上追分。一号弯他精准守住内线行车线，完全没给身后的阿隆索抢位空间，顺利避开了弯角处的连环缠斗，前三个弯过后就已经把位置往上提升了一位，第8圈更是在三号弯凭借极限晚刹车直接超了加斯利，整个动作流畅到赛会全程没有触发调查程序。
皮亚斯特里这一站的轮胎管理表现也和此前几站判若两人，过去他经常在赛中后段出现轮胎衰减过快的问题，时不时会被身后车手反超丢分，这次车队给他制定的一停策略被他执行得丝毫不差，17圈进站更换硬胎出来之后，他刚好卡在了法拉利车手勒克莱尔身后不到一秒的DRS有效区内，直接开启了连续追分模式，完全没浪费新胎的速度优势。
多轮极限超车动作成全场正赛名场面
最让全球转播解说集体惊呼的是第39圈的外线超车画面，当时梅赛德斯车手拉塞尔在二号弯提前卡死内线防守线，几乎把所有超车空间都封死，皮亚斯特里直接把赛车压到路肩最边缘的位置，出弯阶段油门给得比拉塞尔早了近0.2秒，硬生生在出弯加速段完成了外线超车，整个过程两台赛车的间距不到十厘米，转播镜头慢放三次之后，全球社交平台上的车迷都在刷屏“这操作根本不像二年级新秀能做出来的”。
根据F1官方赛后统计数据，皮亚斯特里正赛单场就完成了11次有效超车，超车成功率达到100%，没有一次因为动作过大吃到五秒罚时，nba直播而他上赛季全年的正赛超车成功次数也才62次，单站拿出接近全年五分之一的超车量，这种稳定性放在整个围场的年轻车手里都相当少见，不少资深评论员都表示，之前完全没看出来他藏了这么多操作余量。
生涯单场最高积分背后的车队助力
很多观众只注意到皮亚斯特里正赛的精彩超车操作，没注意到迈凯伦车队策略组这一站几乎把所有变量都提前算到了，赛中突发的虚拟安全车阶段，车队第一时间通知他不要提前进站，nba直播在线免费观看等虚拟安全车结束之后再跑两圈换胎，出站之后刚好避开了慢车集团，凭空省出了至少五秒的追车时间，给后续超车创造了足够的空间。
迈凯伦本赛季的中期升级版本MCL60赛车，在这条中高速弯居多的巴库赛道上完全发挥出了下压力优势，皮亚斯特里在连续右弯的出弯速度比身后的阿隆索快了接近8公里每小时，这也是他能轻松咬住前车、找机会完成超车的硬件基础，不然光靠车手的个人技术，根本没法在红牛、法拉利、梅赛德斯三台顶级赛车的围堵里杀到第四的位置。
后续赛季竞争格局迎来新变化
此前围场里一直有传言，说迈凯伦下赛季可能会考虑挖角其他顶级车手顶替皮亚斯特里的位置，毕竟诺里斯已经提前锁定了长期顶薪合同，现在皮亚斯特里拿出这样的正赛表现，相当于直接给车队管理层递上了最有说服力的续约申请，目前他的全年积分已经超过上赛季总积分的一半，照这个势头发展下去，年底他的总积分很有可能突破100分大关。
对于整个F1的新生代车手梯队来说，皮亚斯特里这一站的爆发也打破了此前几站他始终被诺里斯压一头的局面，现在他和队友的积分差距已经缩小到了个位数，后续几站的中游集团领跑权争夺，迈凯伦队内也会出现更有看点的良性竞争，对于普通车迷来说，能看到这样低调攒了两年实力的年轻车手突然爆发拿出满分表现，本身就是F1正赛最有魅力的部分之一。
